升降机是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来，施工升降机恶性事故时有发生。施工升降机恶性事故的根本原因是管理措施不到位，缺乏科学性，这是施工升降机事故隐患的根本原因。

  1、防坠安全器

  防坠安全装置是施工升降机的重要组成部分，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，确保乘员的生命安全。因此，防坠安全器的出厂试验非常严格。出厂前，法定检验单位测量其扭矩、临界速度测量、弹簧压缩量测量。每台升降机都附有测试报告。组装在施工升降机上后，在额定载荷下进行坠落试验，施工现场使用的升降机必须每三个月进行一次坠落试验。对于出厂两年的防坠安全装置(防坠安全装置上的出厂日期)，还必须送到法定检验单位进行检验，然后每年进行一次检验。到目前为止，送检的人很少。有些建筑工地甚至没有每三个月做一次坠落测试。他们都认为自己的防坠安全器没有问题，但一旦发生事故，他们会后悔的。为何不按制度定期进行试验和送检?用户盲目地认为不坏就算好了。事实上，防坠安全器的质量只能通过测试和检验来判断。在日常运行中，不能确定是好是坏。对于那些服役时间过长的防坠安全器，建议尽早送检，定期测试。只有心中有数，才能防止恶性事故发生。

  2、安全开关

  升降机的安全开关是根据安全需要设计的，包括围栏门限制、吊笼门限制、顶门限制、极限开关、上下限制开关、重防断绳保护开关等。在一些施工现场，为了省事，取消和短接或损坏后不及时修复一些限位开关，相当于取消了这些安全防线，种下了事故隐患。比如吊笼要装长东西，吊笼放不下，需要伸出吊笼，而门的限制或顶门的限制是人为取消的。在上述安全设施不完善或不完善的情况下，仍然装载人和物。这种违规操作是为了避免人类生命的危险。

  3、齿轮、齿条的磨损更换

  施工现场施工，工作环境条件恶劣，水泥、砂浆、灰尘无法清除。齿轮和齿条的相互研磨仍在使用，应引起重视。众所周知，齿形应该像悬臂梁一样。当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮(或齿条)。如果磨损到什么程度，应该停止使用和更换新的齿条?可以用25-50毫米的公法线千分尺测量。当齿轮的公法线长度从37.1毫米磨损到35.1毫米以下时(2颗齿)必须更换新齿轮。当齿条磨损时，从弦厚卡尺测量出来。

  4、定义暂载率

  施工现场升降机工作频繁，利用率高，但要考虑电机的间歇工作系统，也就是常说的临载率(有时称为负载连续率)。它的定义是FC=工作周期时间/负载时间。×100%，其中工作周期为负载时间和停机时间。有些施工现场的升降机是租赁公司租的，总想充分利用，而电机的暂载率。(FC=40%或25%)完全被忽略了。为什么电机不发热?有些甚至还在使用焦味，这是非常不正常的操作。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载或频繁启动，那将是一辆小型马拉车。因此，施工现场的每个司机都必须了解暂载率的概念，并按照科学规律工作。这种电机是根据间歇操作设计的。

  5、缓冲器

  施工升降机上缓冲器施工升降机安全的后一道防线，一是必须设置，二是必须具有一定的强度，能够承受升降机额定载荷的冲击，起到缓冲的作用。目前很多施工现场虽然有一些设置，但是不足以起到缓冲的作用。有些施工现场根本没有缓冲器，这是错误的。希望用户注意检查，不要低估这后一道防线。

  6、地板停靠安全防护门

  施工升降机的每个停靠层都应设置停靠安全门。显然，如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。设置停靠安全门时，应确保安全门的高度不低于1.8。m，而且层门应该有联锁装置，防护门不能在吊笼到达停止位置时打开，以确保操作人员的安全。目前，在施工现场等待升降机的人随时可以打开安全防护门是非常危险的，应该引起重视。

  7、基础围栏

  根据GB10055的规定，“基础围栏应配备机械联锁或电气联锁，当机构联锁应使吊笼只能位于底部规定的位置时，基础围栏门才能打开，电气联锁应使保护围栏打开后，吊笼停止，无法启动”。有相当多的施工升降机。当吊笼靠近围栏门时，吊笼底部压着一根横梁向下运行，围栏门通过换向滑轮钢丝绳向上启动。这是不允许的，很容易对围栏外附近的人造成伤害。

  8、钢丝绳

  每个部位的钢丝绳绳头应采用可靠的连接方式，如浇注、编织、锻造和楔形固件。如果使用U型绳卡，绳卡数量和绳卡间距应与钢丝绳直径有关。绳卡数量为1010-2021-2628-36，绳卡数量至少为3456。绳卡间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡间距后一根绳卡的长度不小于140毫米，必须用细钢丝捆扎。绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时的受力侧，U型螺栓扣在钢丝绳的末端。绳卡不得交错设置。绳卡应在受力前固定，受力后应再次紧固。但由于安全意识薄弱，很多施工现场使用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等都是随意的，不符合标准，导致固接强度只有80%-85%的接头打折，留下安全隐患。

  9、吊笼顶控制盒

  GB10055规定“吊笼顶部应配备维修或拆卸时使用的控制箱，并且只允许以不高于0.65m/s的速度运行，速度多种多样。使用吊笼顶部控制箱时，其他操作装置无法发挥作用。此时，吊笼的安全装置仍然起到保护作用。吊笼顶部控制应采用恒压按钮或双稳态开关，吊笼顶部应安装非自动复位急停开关，电路可随时切断，吊笼动作可停止”。本文主要针对SC型施工升降机，很少有企业的产品能同时满足这些项目的要求。

  10、过压、欠压、错断相保护

  过压、欠压、断相保护装置是指当电压降低、过压、电路错相、断相发生故障时，保护装置运行，施工升降机停止运行。一些施工现场的升降机维修人员没有及时排除欠压断相保护装置运行的故障，而是取消或短接保护装置，使其不起作用，给设备留下事故隐患。有些早期产品根本没有这种保护装置，建议配备。施工升降机应在欠压和断相保护装置可靠有效的情况下载人运物。